Copyright © Motodepo® 2004-
Благодаря выпестованному знаменитыми писателями, музыкантами и кинематографистами романтическому образу летящий по шоссе байкер на чоппере непременно заставит прохожих обернуться, а самые молодые только что шеи не вывернут.
Но что делать человеку, который, имея мотоцикл, хочет выделяться даже в кругу своих друзей-
Тюнинг и кастомайзинг -
Кастомайзингом мотоциклов байкеры начали заниматься более полувека назад: в 50-
Тогда с обычных серийных мотоциклов просто-
С течением времени процесс переделки байка стал превращаться в нечто большее, чем просто удаление лишнего. Желая выделиться из толпы, кастомеры начали превращать свои «раздетые» до рамы серийные мотоциклы в сверкающих хромом, вызывающе выглядящих монстров с гипертрофированно удлиненными вилками, гигантским рулем, подножками, позволяющими байкеру сидеть, вытянув ноги, огромными выхлопными трубами и широченными задними колесами.
Сегодня под кастомайзингом (от английского customer – покупатель, заказчик) понимается практически полная перестройка мотоцикла (или постройка с “нуля”) в соответствии с индивидуальными запросами и предпочтениями его владельца.
Тюнингом же называют улучшение комфорта, изменение внешнего вида и потребительских качеств мотоцикла без серьезного вмешательства в его техническую «начинку».
Кастомайзинг особенно распространен среди владельцев чопперов -
Кастом -
О том, во что могут превратить стандартный мотоцикл мастера по мотокастому, нам рассказали специалисты из кастом-
За основу представленного на фотографиях аппарата был взят ямаховский классический чоппер Yamaha XV . От оригинального серийного мотоцикла, в соответствии с классическими традициями кастомайзинга, остались только часть рамы и силовой агрегат.
Для полноты картины можно было изготовить и саму раму, но в таком случае возникли бы проблемы с регистрацией аппарата в ГИБДД, что автоматически переводило его в разряд исключительно «выставочных» кастом-
В данном же случае концепция была иной: все доработки предполагалось произвести не в ущерб ходовым качествам мотоцикла – с тем, чтобы последний мог не только стоять под софитами на выставочных подиумах, но и ездить по дорогам общего пользования.
Так, например, управляемость аппарата даже повысилась по сравнению с прототипом за счет изменения угла наклона вилки и установки пневматической подвески: база мотоцикла стала ниже и, соответственно, понижен центр тяжести. Сама пневмоподвеска регулируется по высоте вынесенными на руль клавишами.
Двигатель, как уже говорилось, остался без изменений: это ямаховский 1600-
Крутящий момент мотор передает на огромное заднее колесо шириной… 280 мм! В принципе, его можно было сделать еще шире, по желанию заказчика.
Эффектные крылья аппарата изготавливались в соответствии с размерностью колес из стеклопластика, а каплевидный топливный бак сделан из алюминия. В целом, в дизайне создатели кастом-
За океаном – свои представления о подобающем чопперу стиле: там ставят гипертрофированно длинные вилки, а руль зачастую оказывается выше уровня крыш легковых автомобилей.
Построить мотоцикл -